彩田-皇崗立交A匝道預(yù)計9月啟用,，彩田路北行車輛將經(jīng)由A匝道匯入皇崗路主線

皇崗-彩田立交效果圖,。

▲ 新彩通道隧道口。

施工人員正在新彩通道隧道口緊張有序地施工,。

新彩通道隧道口施工現(xiàn)場,。

　　深圳特區(qū)報訊（記者 潘未末 通訊員 劉靜靜/文記者吳鎧峰/圖）車流如織的梅林關(guān)兩旁，綠樹覆蓋的山體深處,，兩條隧道正分別從南北兩端向中心挺進(jìn)——這是受數(shù)百萬市民矚目的新彩通道建設(shè)現(xiàn)場,。記者昨日了解到，隨著隧道的順利掘進(jìn),，這條跨越梅林關(guān)的新通道可以在今年底實(shí)現(xiàn)隧道貫通,，明年底全線通車。

　　梅林關(guān)的日益擁堵,，讓市民熱切地希望新彩通道早日開通,。新彩通道又名“彩田路北延段工程”,。其南起彩梅立交跨線橋北端，北至龍華新區(qū)內(nèi)的新區(qū)大道檢查站,，道路主線長3.25公里,，雙向6車道，其中隧道有1670米,，同時新建4條匝道,，對皇崗-彩田立交進(jìn)行改造。其建成后,，市民往返福田與龍華片區(qū)不用都去擠梅林關(guān),，而可直接行駛新彩隧道。

　　隧道

　　已成功穿越廈深鐵路

　　盡管不涉及征地拆遷,，但新彩通道的隧道部分,，由于地形復(fù)雜和環(huán)境限制，其建設(shè)過程也存在不少難點(diǎn),，其中一大挑戰(zhàn)是需上跨廈深鐵路,。

　　昨天上午，記者來到隧道建設(shè)現(xiàn)場,，從施工圖紙上可以看到,，新彩隧道洞身與廈深鐵路隧道最近處高差僅4-5米，開挖得非常小心,。施工單位告訴記者,，為確保安全，該處施工采用了拱頂直墻斷面,、明挖暗埋,、基底加固等措施，目前已成功穿越廈深鐵路交叉段,。

　　此外,，新彩隧道下穿皇崗路接近梅林關(guān)的路段。這里交通流量極大,，這段隧道由于標(biāo)高限制埋深較淺,，隧道頂至皇崗路面高差僅10米,，且該段隧道圍巖差,，主要為人工填土填石及強(qiáng)風(fēng)化-微風(fēng)化粗顆粒花崗巖,，因此,，對隧道施工技術(shù)質(zhì)量要求更加嚴(yán)苛。

　　同時,，新彩隧道部分走線與運(yùn)營中的地鐵4號線平行,，并且直線距離較近,。為保證地鐵運(yùn)營安全，新彩隧道施工采用控制爆破技術(shù),，按“短進(jìn)尺,，多段數(shù)，小藥量”的原則,，嚴(yán)格將爆破振動速度控制在地鐵4號線安全允許范圍內(nèi),。

　　市交委建設(shè)中心表示，由于這條通道的迫切性,，在確保質(zhì)量安全基礎(chǔ)上,，目前工地24小時施工，現(xiàn)在已完成隧道掘進(jìn)700米,，年底前可以實(shí)現(xiàn)隧道貫通,。

　　彩田-皇崗交通

　　疏解將“借一還一”

　　新彩隧道南端從山體出來后，將通過新建的皇崗-彩田立交實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換,。記者昨日在現(xiàn)場看到,，在皇崗路東側(cè)，一條布滿鋼筋的匝道已基本成型,，這是由彩田路北行匯入皇崗路主線的A匝道,，預(yù)計9月份即可建成通車，屆時,，現(xiàn)有從彩田路拐入皇崗路的車流,，可以避開彩田路北端的“瓶頸”，提前走匝道匯入皇崗路主線,。

　　A匝道啟用后,，將拆除皇崗路跨彩田路主線橋進(jìn)行加寬施工，將現(xiàn)有雙向4車道拓寬至雙向6車道,。預(yù)計10月開始封閉皇崗路跨彩田路主線橋前后約1公里路段,，封閉時間約6個月。屆時,，現(xiàn)有皇崗路通行車輛將轉(zhuǎn)換至交通疏解便道通行,，駕車市民也可繞行梅林路、梅華路等片區(qū)微循環(huán)道路通行,。建設(shè)中心表示,，為保證施工對現(xiàn)有交通的影響降到最低，交通疏解路遵循“借一還一”的原則,，封閉一條車道,，即在旁邊開通一條疏解便道，保證通行順暢。

編輯:梁碩芳